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航空設(shè)備傳動HD諧波減速器SHF-20-100-2UH

航空設(shè)備傳動HD諧波減速器SHF-20-100-2UH

更新時間:2024-06-11

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航空設(shè)備傳動HD諧波減速器SHF-20-100-2UH 主要由波發(fā)生器、柔性齒輪和剛性齒輪三個基本構(gòu)件組成,諧波傳動減速器,是一種靠波發(fā)生器使柔性齒輪產(chǎn)生可控彈性變形,并與剛性齒輪相嚙合來傳遞運動和動力的齒輪傳動。

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 對于通用減速器*用液體礦物油I/I-45型或I/IPn-4a型?;涂纱偈箿p速器冷卻,沖刷掉磨損物使之沉淀在殼體底部(有磁性的收集放油塞)。在這種情況下,就沒有必要拆開傳動裝置去清洗零件。

    當(dāng)減速器的軸為水平布置時,油面必須達到波發(fā)生器柔性軸承下部滾珠的中心。油面過高會降低效率(增加攪油損耗),并使傳動過熱。

    在必要時,允許采用潤滑脂潤滑.當(dāng)裝配航空設(shè)備傳動HD諧波減速器SHF-20-100-2UH ?減速器時,主要給波發(fā)生器軸承、嚙合部分潤滑涂油,或是在使用過程中,專門裝置供油潤滑(如用注油嘴,油槍等)。采用脂潤滑的可能性是由很多因素決定的,例如波發(fā)生器的轉(zhuǎn)速,預(yù)防檢查前的使用期限等。*每工作1000小時后更換潤滑脂。在確定更換潤滑脂的期*,應(yīng)考慮發(fā)生器轉(zhuǎn)速的高低和傳動的負載程度。

 剛輪的應(yīng)力狀態(tài) 大大低于柔輪。因此對于剛輪可以采用硬度比柔輪低HB20-HB30的普通結(jié)構(gòu)鋼(如45鋼,40X.30XPCA等)。剛輪與殼體可鑄在一塊,也可分開.這時鑄鐵剛輪與鋼制柔輪形成減摩付。

 在前面分析了限制柔性軸承壽命及工作能力的各種破壞形式。同普通軸承一樣,磨損及滾珠與滾道的點蝕是主要的破壞形式。因此,柔性軸承的計算同普通軸承一樣,顯然應(yīng)進行動載和靜載承載能力計算。

    標準柔性軸承承載能力的指標和它們的計算特點,目前還沒有建立起來。但是諧波傳動的實踐已能根據(jù)傳動 的承載能力和轉(zhuǎn)速高低提出對柔性軸承工作壽命的近似計算方法。  潤滑不僅對傳動的效率,還對傳動的壽命影響都很大。

   

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